昆明轨道交通建设环境影响开征意见

（省外轨道交通建设资料配图）

    要建了

    项目环境影响开征意见

    昨日，记者从昆明市发改委有关部门了解到，年内有望开建的昆明城市快速轨道交通一期工程，昨起开始就“昆明市城市快速轨道交通建设规划（2008-2015）环境影响”公开向社会征集公众意见，并首次公布了3条城市快速轨道交通线路的具体走向。

    公示中明确提出昆明市2008年-2015年轨道交通建设任务：建成贯通线（1号线一期工程、2号线一期工程、1号线二期）长度43.5km；建成3号线，长度19.1km。建设规模62.6km，总投资260.61亿元。

    看清了

    3条线路途经站点地段

    本次公示中涉及到的3条城市快速轨道交通线路分别为：

    1号线一期：线路起于北京路与环城南路交叉口的北侧，沿北京路→昆明火车站→春城路→巫家坝机场→晓东村→昆洛路→呈贡新城→雨花片区→广播电视大学。

    总长约为29.9km，其中地下线8公里，高架线21.9公里。在五腊村设车辆段1座。全线共设置车站18座，其中地下站7座，高架站11座。

    2号线一期：线路起始于昆明主城北部规划的汽车北站，沿7204公路→北京路延长线→昆明北站→北京路→环城南路。

    全长约13.6km，其中地下线8.9公里，高架线路4.7公里。在汽车北站北部设置综合检修基地1座。共设置车站12座，其中地下站9座，高架站3座。

    3号线：线路起始于米轨铁路货运站石咀站点西侧，沿春雨路→人民西路→人民西路→东风西路→南屏街→东风东路→大树营后村→东连接线→东三环后→东绕城连接线→规划东部客运站。

    全长约为19.1公里，其中地下线13.6公里，高架线路5.5公里。在石咀设置停车场1座，放马桥设置车辆段1座。全线共设车站16座，其中地下站13座，高架站3座。据昆明市发改委相关人士透露，这3条线路将是未来8年内轨道交通的建设任务，并将逐一开工建设。

    想好了

    工程建设也有负面影响

    根据公示，城市快速轨道交通的规划线网，总体上符合昆明市城市总体规划和土地利用总体规划，满足城市环境保护要求，对生态敏感区域没有实质性影响。但轨道交通建设也不可避免带来一些负面影响，主要包括高架桥线路噪音影响、地下线路产生的振动影响以及工程占地产生的生态影响等。

    据介绍，为将影响降到最低，工程建设将根据环境影响评价结果，通过采取声屏障、减振道床、景观设计等环境保护措施尽量降低工程对环境的负面影响。（记者 杨春雁）

    ■ 延伸阅读

    市民热盼早日开建

    家住北市区的赵先生告诉记者，去年他到北京，找了一家离市区较近的酒店，一个标间要400元，而乘坐地铁到相对较远的酒店，一个标间只需要80元，不仅环境很好，乘坐地铁到市区只需要花半个小时就到了，十分方便，还不会堵车。“这次经历让我觉得轨道交通对一个城市的发展来说太重要了，如果没有地铁，半个小时的路坐车大概要两个小时。”赵先生很希望昆明的轨道交通能早一点建起来。

    已经有五六年私家车的刘先生家住北京路，当记者告诉他轨道交通线路途经北京路时，他很高兴地说，几年前买车就是为了方便家人出行，可现在交通拥堵越来越严重，加之油价上涨使得他开私家车的压力越来越大。“如果轨道交通建好了，又在家附近，我肯定会选择乘坐轨道交通出行。”

    地产商看好“轨道经济”

    一位房地产业内人士分析，购房者和地产商之所以热衷轨道交通效应，交通便捷是房地产项目受欢迎的一个极其重要的因素。随着轨道交通的开建，昆明楼市和置业的格局将发生深刻的变化。通常在围绕着轻轨车站1平方公里范围内地产的价值可上升10%至20%，在车站附近400米至600米距离内的物业比外面的价值要高出很多。城市轨道交通对其周边物业的升值优势是肯定的。

    该人士认为，轨道交通对城市面貌的改变以及对房地产市场的影响是显而易见的。轨道交通因为快速、安全、准时等特点，是城市中所有交通方式中最经济的，而享受这种便利最多的人群就是居住在轻轨沿线，特别是核心换乘站附近的居民，所以，轨道交通附近的房产总是比较抢手、价高。此外，该人士也提出，由于潜在升值空间的倍增，也会使更多投资者看重这一商机。（春城晚报）