五一路公安厅旁的公交站台，公交一到站就堵停后面的社会车辆。

    要等的公交半天不见来，不等的公交一辆接一辆，经常选乘公交出行的市民往往会遇上如上情况。为缓解昆明拥堵，昆明提出公交优先战略，近年来昆明的公交线路持续增加，目前昆明公交线已达180余条，但记者在随机调查中发现，市民反映公交难等的情况却仍然存在，一环内线网重复、公交车辆互相影响和部分路段空白的公交站点覆盖给市民的乘车出行带来不便的同时，也制约了公交优先战略的实施。

    记者体验

    一环内公交“扎堆”挤

    不能不说昆明的公交线路的确多，然而公交线路多并不一定就是好事情，路段重复的公交线路不仅在行驶的过程中互相影响，而且还影响到社会车辆通行，重复占用稀缺的道路交通资源。在去年通过专家组评审的《昆明市城市公共交通规划》中就明确，公交线网布局存在明显的线路“扎堆”，外围区线网密度低，线路层次不清，功能不明确，与对外交通衔接不畅。

    记者在调查中发现，由于昆明公交线网集中布设在一环之内，使得主干道、主要交通节点车辆集中，交通拥堵不堪，各条公交线路之间互相制约，直接影响到营运效率。昆明的主要交通干道北京路，南起昆明站北至火车北站，继续向北还有北京路延长线，而就是这样企事业单位、商场林立的城市主要干道上有K1线、3路、23路、50路、61路、105路等20余条公交线的公交车穿梭，除了K1线全程通行在北京路外，其余的公交线路都是部分通行在该路段上，由于恰逢周末各站台上候车的乘客非常多，每个站台上一般都同时停靠4、5辆不同线路的公交车，往往后面的车已经上完了乘客却不得不静候前面的车上完才能继续前行。

    记者在北京路穿心鼓楼站还发现，途经该站点的公交车就有13条，公交线路及车辆太多，也引发了另一个问题，就是车与人都过于集中，造成站台上的拥挤。

    各方声音

    重复公交转移到其他路线

    市民李女士对记者说，公交车的确多，但有时候站在站台上苦候半小时也等不到自己要等的公交车，好不容易来一辆却是拥挤不堪，昆明公交线路越来越多，自己却没感觉到车好坐，相反一个站台上站满许多候车的市民，车来以后一拥而上，感觉十分危险。

    江先生对记者说，乘坐公交车到同一个地方时，公交车要么不来，要么一来就是四五辆不同的线路来，这样公交不但不能扩大覆盖率，一条线上公交车重复还经常会造成交通堵塞，公交车在城市主干道“排队”的现象屡见不鲜，公交营运效率打了折扣，乘客出行难以快捷，还不如把重复的公交线移到其他线路上，缓解其他线路的运营压力。

    昆明市公交优先办公室相关负责任人在接受记者采访时坦言，昆明公交确实存在线网分布不科学的问题，但他表示，目前昆明市正在研究公交线路优化方案，并计划出台相关措施对目前的公交线路进行优化，使之科学分布。

    记者体验

    白塔路3公里竟没公交站台

    一边是重复设置的公交线路及拥挤的停靠站点，一边却是城市主干道3公里没有公交站点的尴尬。“十多年了，白塔路主干道上就没有设置过公交站点。”家住明通巷的李老师昨日就打进本报热线反映这样一个情况，作为昆明一环内“三横四纵”主干道之一的白塔路一直没有公交站点让他感觉十分的奇怪，而沿途居民的出行问题一直是个难题。

    记者在白塔路沿线看到，52、57、60、67等公交线都在该路段通行，但没有一辆公交可以在这条路上找到停靠的港湾，白塔路上唯一的两个公交站点相距有近3公里路段，北端位于白塔路延长线上，另一端则是在相隔约3公里外的和平村，作为城市主干道的白塔路有包括昆明市水利设计院、昆明市勘察院、昆明供电局在内的数十个企事业单位及职工小区，盘龙小学、昆十中等学校也在沿途，每天上班放学沿途的市民乘公交出行一直是个难题。