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　　交通，已经成了每个昆明人心头的痛。在机动车拥有量突破90万辆后，百万大关的到来已近在咫尺。“昆明交通问题的解决关键还是发展公共交通。”昆明市副市长梁晓谷说。对于近段时间最受关注的轨道交通，他显得很有信心。“轨道交通建设起来之后，一定是符合昆明实际、满足市民出行需求的现代化交通方式。”

　　力争年内开建轨道一二号线

　　1号线：北市区——昆明火车站 2号线：昆明火车站——呈贡新城大学园区

　　记者（以下建成“记”）：昆明4年启动轨道交通，您认为这个项目的实施，目前要解决的核心问题是什么？

　　梁晓谷（以下建成“梁”）：现在昆明最大的问题是：机动车的不断快速增长和昆明市以道路为主的硬件不匹配。地铁等轨道交通，因其定点、准时、快速3大特点，更能满足市民需求，是从根本上解决公共交通严重不足的有力手段。现在，昆明市综合交通规划、轨道交通的线网规划等都已完成。

　　建设规划已经完成，可说是万事具备，就等待国家的批准。一旦批准，各项建设工作会快速展开。今年昆明市要加大工作力度，争取得到国家的批准，力争年内开建轨道交通1、2号线。

　　1、2号线的路线已有规划，1号线从北市区到昆明火车站，2号线从火车站到呈贡新城大学园区，将形成南北贯通，新（城）老（城）连接的局面。此外还会开通其他几线的建设，形成轨道交通网。

　　北京路人民路公交车将实行站台售票

　　梁：除了轨道交通建设提速外，昆明市还要强化现有的地面公交系统。今年要进一步强化公交专用线，准备启动两条BRT公交专用线，把北京路和人民路改造成BRT公交专用线。“这两条线最大的特点在于，可能在今后会实行站台售票。定点定时，准点率高，发车频率高，以此提高营运效率。”梁晓谷预计，这两条线建好后，每条线的运量会达到15000人/小时以上，即基本达到一般轨道交通的运率。同时，今年要引进一批18米的公交车。

　　小西门建龟背立交或将管制交通

　　记：今年是昆明“一年解堵”计划实施年，多项交通建设工程要开工，是否准备采取交通管制的方式？如何做到工程和通行两不误？

　　梁：一年解堵是针对昆明市目前道路交通状况的非常措施，更是必要措施。“一年解堵”行动的定位是缓解，主要工作是二环快速系统，此外还要完善5条放射状道路，要对203条支次道路改造，对重要节点进行立交改造等。“一年解堵”只能是缓解，主要是“补课”。通过补课，今后每年再去进行其他方面的建设。而这肯定会给老百姓的出行带来不变，局部地段的交通状况甚至还会恶化。行动计划实施几个月来，老百姓对政府工作多有理解。我在这代表市委、市政府向全市老百姓、机关单位说声“谢谢”。

　　除了在某些地段可能采取一些措施以外，凡是能够保通的，能一边建设一边通车的地方，就要保证老百姓的出行方便，把施工建设带来的影响降到最低限度。

　　在小西门节点，要进行龟背立交的建设。这是一个整体工程，可能对这一区域的交通进行严管，例如机动车要绕行。政府会通过广泛宣传让市民知道如何绕行，不影响交通出行。

　　城中村改造要保护居民财产

　　记：昆明要在5年内改造300各城中村，这是一项非常艰巨的任务，您认为最关键的突破口在哪？通过城中村改造整治，会给老百姓带来什么样的实惠？

　　梁：初步统计，昆明主城范围内大致有300多个城中村，100多万人居住其间。不可想象在一个现代化的春城，还有“握手楼”、“接吻楼”，不可想象再一个8度设防的城市中，还有不做任何设防的楼房。这是一个紧迫的民生问题，城中村重建工作就是要在短时间内解决这个多年的顽疾，为城中村的居民创造更好的居住条件，使其生命财产也能得到很好地保护。

　　欢迎企业参与城中村改造

　　梁：已经改造过的城中村，老百姓的生活环境发生了改变，居住条件极大提升，其资产也得到了增值。今年我们将大规模启动城中村重建工作，在正式开启之前，会通过媒体公开所有政策，希望各类投资者、企业在符合市委、市政府确定原则的基础上，符合老百姓利益的基础上参与城中村改造。

　　主要街道要进行形象设计

　　记：近年来，昆明经济发展迅猛，但由于规划不科学而造成的“城市病”也日益突出。对于这样的“城市病”政府如何对症下药？

　　梁：昆明存在的问题是，有城市规划，但缺少控制性的详细规划，有了控制性的详细规划的地方，又缺少城市形象设计。城市形象不是单靠一栋栋自由组合起来的。现在，我们要对城市的主要街道等进行城市形象设计。不是要求按照模板造，而是要规定主要建设的指标，例如高度、占地等大的指标，使城市的天际线好，城市街道立面美观、整齐有风格。

　　现在整个昆明是个扁平状的，但一个城市应该像山，错落有致，该有空间的地方要通透。在新昆明的建设当中，以滇池为中心看去，整个昆明应该是一个现代化的湖滨城市，其轮廓线优美，和背面的青山相呼应。（本报记者 纳梦月）