“高进高出”也许能缓解加油紧张。记者黄河清摄

　　记者昨天从省成品油流通行业协会获悉一周油情：目前我省成品油库存总量15.43万吨，按目前全省日均消费成品油约1.71万吨计算，当前我省油库储量就算不补给，仍够汽车跑9天。

　　国际市场油价居高不下、国内整体资源持续紧张、云南本地社会资源接近瘫痪，严重的“批零倒挂”价差是堵塞油路的关键原因，“高进高出政策”或许将成我省应对当前油情紧张的新手段。

　　全省购销存油环比均降

　　4月28日至5月4日油情监测情况显示，云南全省市场成品油购、销、存数量均呈不同程度下降。据有关负责人介绍：云南最近一周共购进成品油总量12.17万吨，环比减少3.11％；

　　全省成品油销售总量11.8万吨，环比减少6.27％；目前全省库存成品油15.43万吨，环比减少2.77％。中石化、中石油仍在艰难地独力支撑地方供油，两大集团库存量14.8万吨，占全省库存总量的9成以上；两大集团一周购进成品油11.97万吨，销售11.63万吨，购销近乎两清。

　　按1至3月全省每天平均消费1.71万吨成品油水平计算，目前我省一周成品油库存总量够全省汽车9天消耗所需，如遇特殊情况就有供应危机。

　　柴油每吨倒挂超过500元

　　5月以来，云南市场加油站排队加油现象主要反映在昆明周边高速路和几个较大的中心城区。

　　记者了解到，目前加油站柴油零售价格约在5983元/吨，而市场批发价则超过6500元/吨，“批零倒挂”价差超过500多元/吨，除了两大集团计划资源外，社会自采计划很难通过纯市场手段完成。成品油购销严重“批零倒挂”，这是云南屡次三番油情告急，却又始终未能从根本上解决问题的关键所在。

　　据介绍，一周以来国内柴汽油行情仍以继续推涨为主。华北天津、河南柴油涨幅50－100元/吨左右，除山东仍在6800－6850元/吨外，其他地区均达7000－7300元/吨水平，华中武汉中石油柴油也大涨100元/吨至6850元/吨水平。此外，华东江阴局部地区90#汽油小涨50元/吨，华中长沙地区90#汽油涨幅也接近100元/吨。

　　随着全国性市场批发价格持续上涨，后期“批零倒挂”矛盾将更加突出，这可能令我省油情更加紧张。

　　“高进高出”或成救市政策

　　“华中、华北等地价格走高，外采难度很大，目前国内部分地区有高进高出政策，而我省还没出台相应政策。按照目前淡季不淡的情况来看，旺季消费将会更旺，云南成品油市场缺口将进一步加大”。省成品油流通行业协会已向政府有关部门提交《目前成品油市场供求情况及建议》完整报告，希望获得相关政策支持。

　　据介绍，本周我省计划资源正常，但自采资源却不理想，社会油站大多处于停业或半歇业状态，两大集团市场供应压力继续加大。如果有“高进高出”相应政策支持，云南成品油自采资源就能源源进补地方市场了。

　　高进高出政策涉及两个敏感面：要么允许社会企业根据成品油实际批发购进价格调整加油站零售价格，要么就是有关部门对完全脱离现实的“外采限价”，以及严重的“批零倒挂”价差有所补贴和扶持。

　　由于成品油市场监督管理涉及多个职能部门，目前云南能否实行“高进高出”政策，或是采取其他有效手段畅通“油路”，目前还是未知数。