将建11条出入境公路保障第三亚欧大陆桥运输

    改造后的滇越铁路也有望为云南的开放做出贡献  （资料图片）

       核心阅读 “随着泛珠三角区域合作的不断深化和中国南盟经济合作的增强，云南在国际国内区域合作的三重战略地位和作用日益凸显，云南将有希望成为区域性物流中心。”中国南亚商务理事会副主席杨天龙和省社会科学院南亚研究所副所长、研究员陈利君都这样说。

       过去，位于边疆的省份是一种地域的劣势。在对外开放的前提下，一下子成为对外开放的前沿。云南的特征和以上所述相似。专家们预测在第三亚欧大陆桥（以下简称第三大陆桥）的构想中，云南将以不可替代的区位优势成为主角。

       定位    云南成“三亚”枢纽

       地处东亚、东南亚和南亚接合部的云南，因其优越的区位优势，将在构建第三大陆桥中发挥重要的枢纽作用。

       杨天龙认为，从云南向东可与珠三角、长三角经济圈相连；向南延伸，可通过建设中的泛亚铁路东、中、西三线直达河内、曼谷、新加坡和仰光；向北可通向四川和中国内陆腹地；向西可经缅甸直达孟加拉国吉大港沟通印度洋，经过南亚次大陆，连接中东，到达土耳其的马拉蒂亚分岔，转西北进入欧洲，往西南进入非洲。

      “从全球的视野重新定位云南的世界经济坐标，就会发现云南位于东亚、东南亚和南亚‘三亚之枢纽’，沿亚洲6条大河独龙江（伊洛瓦底江）、怒江（萨尔温江）、澜沧江（湄公河）、金沙江（长江）、元江（红河）、南盘江（珠江）均可在云南形成自然的‘国际大通道’。”这个全新的定位让云南在“三亚”中具有了不可替代的中心枢纽地位和作用。

       交通    10条铁路保运输

       即将全面建成的11条出入境公路、10条出入境铁路和3条出入境水运航道，让云南汇集西南、华南地区对南亚、东南亚的大部分进出口物流，并由此成为第三亚欧大陆桥东段最重要的枢纽。

       陈利君分析说：“近年来，我省积极推进中国通往东南亚和南亚地区国际大通道的建设，连通中国内地和通向周边国家的公路、铁路日趋完善，通往印度洋沿岸的中缅陆水联运通道建设也在稳步推进，云南在我国对东南亚、南亚大开放中的交通枢纽地位得到进一步突出。”

       据悉，目前以昆明为终点，我国内陆地区进入云南的高等级公路有7条，通往周边国家的出境通道有4条，分别是中越、昆曼、中缅和经缅甸至南亚公路。

       而水运出境，通过与越南、缅甸和泰国的合作，可以建成3条国际陆水联运航道，分别是澜沧江至湄公河国际水运通道、中越红河水运通道和中缅陆水联运通道。

       人才     培养国际型人才

       构建大陆桥最主要的目的就是让货物畅达。目前云南与缅甸等周边国家相连接的贸易口岸有12个国家一类口岸、8个二类口岸和90个边民互市通道，在对东南亚和南亚地区的开放中发挥了基础性作用，为西南地区乃至全国的对外开放提供了良好的条件。

       陈利君对云南的未来充满信心：“随着第三亚欧大陆桥的形成，云南作为大陆桥物流中心的优势将逐步显现出来。”

       此外，陈利君认为，云南经济产业实力比较弱，因此要扩大生产规模，提高竞争力，否则，通道打通后没有产业跟上，也不能发挥通道的作用。对外开放后，很多经济往来涉及到不同的国情和市场规则，目前我省熟悉这些情况的国际型人才较少，造成一些企业和政府对国际市场及政策不熟悉，因此加强人才培养势在必行。 王云 朱咏梅（春城晚报）