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高铁“蜘蛛侠”的春运“夜”生活

2020-01-17 16:10:52  来源:昆明铁路局

高铁风驰电掣,贴地飞行,需要悬挂在轨道上方的接触网线路提供不间断的充足电能,就像汽车需要汽油一样。春节临近,昆楚大铁路线动车开行密度比往常增加了许多,为保障来来往往的旅客白天能够安全顺利回家,有一群铁路人每天昼伏夜出,守护春运回家路。

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玉溪供电段接触网工对接触线状态进行全面检查。(方博 摄)

1月17日凌晨12时30分,当载着旅客的最后一趟动车离开线路入库检修,42岁的曹春雷和工友们穿上厚厚的工作服、全身式安全带,戴好安全帽、头灯、工具包,登上轨道作业车向40公里以外的作业现场出发,当天他们要对南华站接触网设备进行面检修。

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玉溪供电段接触网工曹春雷认真检查定位线夹状态。(方博 摄)

曹春雷是昆明局集团公司玉溪供电段一名接触网工,他所在的楚雄接触网工区主要负责昆楚大线接触网设备的检修维护,因为白天动车运行,接触网的停电检修只能晚上进行,因此他们也被成为昼伏夜出的“蜘蛛侠”。

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玉溪供电段接触网工曹春雷对分段绝缘器技术参数进行复核。(方博 摄)

凌晨两点,“天窗”作业命令下达,曹春雷和工友迅速爬上五米高的作业平台,漆黑的寒夜里两人一组,凭借着头灯的光线对分段、线岔等关键设备进行检查,常年的昼夜颠倒以及对设备的熟悉,让他们练出一双“火眼金睛”,即使凭借着微弱的光线也可以一眼就看出设备缺陷问题,一颗螺栓的都不放过。“高铁列出运行的过程中,即使是一颗螺栓松动,都有可能造成接触网不良断电,影响列出运行。”曹春雷一边紧固螺栓一边说。

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玉溪供电段接触网工对设备状态进行检查。(方博 摄)

在轨道车后方,“90”后工友金候权正在利用激光测量仪认真测量检修过的每一个设备尺寸,确保精准到毫米。
这样的不停的检修、测量作业,他们要一直持续到凌晨5点左右。

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玉溪供电段接触网工利用轨道作业车间对接触网设备进行检修。(方博 摄)

春运期间,他们的作业量增加,除了晚上作业,白天还要进行应急演练,确保出现意外情况能够迅速处理,每天的睡眠都不足五小时。

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玉溪供电段接触网工对接触网建设进行检修。(方博 摄)

因为夜间作业体能消耗大,一般高铁工区的职工都是年轻的“90”后,曹春雷因为技术过硬才被留在高铁工区,工区里一半的“90”后都是他的徒弟,有什么急难险重任务,都是他打头阵。今天春节,他把回家过年的机会留给徒弟,曹春雷选择继续坚守岗位。(魏学枝 方博)

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玉溪供电段接触网工对检修后设备进行测量。(方博 摄)

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