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云南昆明“四最”高速公路全线通车

2020-10-01 12:09:52  来源:新华网

新华网昆明9月30日电(杨宗友 张锋锐)经过6年的艰苦奋战,昆明绕城高速公路东南段将在10月1日凌晨全线建成通车。至此,昆明市主城交通网“四环十九射”中的外绕高速在国庆来临之际完成闭合。

昆明绕城高速公路东南段全长130公里,起于昆曲高速金钟山立交,止于昆磨高速余家海立交,串联昆明周边5个县区,是国家高速公路网和云南省干线公路“9210”骨架网环线之一,也是昆明市建设投资最大、建设里程最长、施工难度最大、技术标准最高的高速公路项目。中国铁建昆仑投资集团管理该线路A标项目,6年来,铁建人不畏艰险、勇担重任,不断克服施工难题,最终攻克全部节点目标。而其中最难啃的骨头是项目重难点控制性工程——杨林隧道。

杨林隧道全长约9.5公里,是当时在建及目前施工完成的亚洲最长双向6车道大断面公路隧道,被称为“亚洲第一隧”。由于地处断层、断裂带,施工区域围岩破碎富水、暗河溶洞密布,工程和水文地质复杂多变,穿越过程中遇到了几乎全部隧道工程难题,施工难度较大、安全风险极高。

2018年初,杨林隧道工程便只剩下最后的156米,而正是这一百多米,却足足干了2年。在地质断层带,两种围岩形成了上软下硬的复杂结构,施工时来自岩溶和地下水系的积水冲刷上层软弱岩层,极易造成突泥突水。自施工建设以来,杨林隧道共计发生规模以上突水涌泥12次,其中6次都发生在这里,最大一次10分钟内突水10万方。380米的埋深最终冒顶,半个山头的泥渣从隧道被一点点清走,这相当于在原地又掏出了近一公里长的隧道。

针对地质难题,项目建设者在进行不间断超前地质探测的基础上,采用帷幕注浆的办法,对作业面周边围岩进行加固,在隧道开挖区域外形成一周厚达6米的硬壳,再辅以管棚支撑,按照“不探不挖、开挖一段、闭合一段”的原则,稳扎稳打,最终平安通过。

杨林隧道还面临膨胀软岩造成初支大变形乃至衬砌混凝土开裂,独头掘进距离长、洞内通风困难,大断面静电除尘硐室施工工艺复杂、穿越低瓦斯气体的煤系地层等诸多难题。全体项目建设者紧盯问题、逐项击破,始终以默默耕耘和无声坚守,深刻践行着“品质铁建”要求。

建成通车的东南绕城高速,将与昆明西北绕城高速一道,共同构成总长约255公里的绕城高速外环线闭合,同时连接昆曲、新昆嵩、昆石等七条既有高速公路,对完善昆明市干线公路网布局,疏散过境交通,满足经济、社会发展需要具有重要意义。(完)

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