奥运期间私家车出行受限，也许自行车将成为代步工具。 中新社发 吴芒子 摄

    在某大学传播系00级的同学聚会上，年轻的公务员、记者、编辑和公关精英们围坐一起，热烈地讨论奥运期间是否要把四个轮子的车换成两个轮子的话题。

    尽管他们各自家境殷实，但还是把自行车当作出行的首选，并向在场其他人推荐。

    有几个人动了心思。“在奥运前，我或许也需要一辆自行车。”一位衣着时髦的女同学说，“单双号限行的话，开车不方便，地铁估计永远人满为患，每天打车又太贵，还是自行车更牢靠。”她不无遗憾地望着脚上的高跟鞋。

    自行车在上世纪八九十年代曾是北京道路的统领者。有款知名的老牌自行车叫做“永久”，它曾为北京的发展服役了很长时间，直到被如洪的小轿车撵到宽大的马路边缘。

    人们对自行车的怀念有一些现实原因。

    一周前，北京交通委员会副主任周正宇公布了一个大消息：从今年七月二十日至九月二十日，在北京行使的机动车辆将实行单双号限行。

    市民们对这个消息平静以待。为保证北京奥运会交通的通畅和空气条件的改善，控制这座城市近三百五十万辆机动车，采取限行措施几乎毫无悬念。

    一项电话调查表明，北京近九成五的被访者支持限行规定。这一数据比去年奥运测试赛后上升了近六个百分点。有半数受访者认为限行能“有效缓解交通压力，应当长期推广。”还有逾五成市民赞成“扩大公共汽车和自行车通道。”

    北京或将在奥运前重新回到自行车轮上。为此，北京市已在主城区的工人体育场、鼓楼、宣武门、车公庄等繁华之所，设立了自行车租赁连锁网点。

    在奥运会开幕前，共将有一百多个自行车租赁连锁网点为民众和游客提供服务，人们可以在地铁口、商业区、交通枢纽、宾馆、写字楼及社区附近，蹬上两个车轮飞驰而去。

    “有蹬轮子为了蹬轮子的人，有蹬轮子为了到某处的人，还有蹬轮子为了到处走的人。”人们戏谑，这是在北京蹬自行车的三重境界。（记者 沈嘉）